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低速电动汽车路遇尴尬待破解

发布时间:2019-11-28 18:09:54 编辑:笔名

  低速电动汽车路遇尴尬待破解

  □本报吴新光

  近一年来,一种四轮电动汽车正处于一个非常尴尬的境地——一方面是市民对廉价、低成本新能源汽车的青睐;另一方面是在我省大部分地区不能上机动车牌照,不能上路行驶,监管规章尚存空白。

  我省作为低速电动汽车生产大省,已形成了比较完备的生产体系,拥有跃迪、御捷马等知名品牌。那么,低速电动汽车产业的发展之路,面临的将是坦途还是断崖呢?

  存在市场需求但管理不规范

  近日,省会都市新城小区的李大爷高高兴兴地将一辆四轮电动汽车开回了家。“每天接送小孙女上学,挺方便的,刮风下雨天也不怕啦。”

  粗略统计了一下,这个小区里停放了10多辆这种电动汽车,但都没有悬挂牌照,只是用“老年代步车”代替。这些电动汽车靠铅酸蓄电池供电驱动,最高时速不高于50公里,因此又被称为低速电动汽车。

  由于低速电动汽车售价低、操控简单,没有尾气排放,既节能又环保,受到一些中低收入者特别是老年人的青睐。5月8日,在省会方村摩托车大市场,看到几个门市在销售电动汽车,前来咨询、选购的人不少。御捷马电动汽车经销商介绍说,“单价从2.98万元到6万元不等,时速在50公里左右,充一次电跑公里没问题。和电动车一样只要接到家中普通的电源插座即可充电,充一次电需要8小时,晚上充电,白天使用。”河北新宇宙电动车有限公司工作人员告诉,现在没有民用电动汽车库存,要买得等到六七月份了。

  那么,这种电动汽车到底该走机动车道还是非机动车道?某品牌电动汽车经销商表示,目前没有明确说法。观察到,有许多电动汽车开上了二环快速路,由于速度慢,容易追尾,存在严重的交通安全隐患。

  上路行驶会被扣车和罚款

  四轮电动汽车属于机动车范畴,既然属于机动车,就要上牌。“不是我们不愿意上牌照,而是不能上牌照。”许多车主表示。

  咨询了石家庄市车管所工作人员,被告知目前电动汽车还不能上牌照,至于何时能上牌照,他们也不清楚。据悉,如果想上牌照,必须进入国家发改委《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录,但目前大多数电动汽车厂家均没有被列入,因此无法登记上牌,不可以上路行驶,一旦被交警查到,就会被扣车和罚款。

  电动汽车因价廉物美,有市场需求,但却没有合法“路权”。如何破解这一矛盾,是给相关管理部门出的一道考题。

  认为,单纯堵,不如堵疏结合。如果电动汽车也能备案、登记、挂牌,管理将更为规范。业内人士认为,在国家尚未出台相关政策前,我省可出台电动汽车管理的暂行办法,使用专用车牌照。这样有利于合理划分路权,保证车辆各行其道,减少交通安全隐患。

  电动汽车牌照邢台“破冰”

  电动汽车属新能源汽车,是一个“无中生有”的战略性新兴产业。多地产业政策都在鼓励支持这一新兴产业的发展,如山东省“十二五”规划就把时风集团小型纯电动车项目列为全省战略性新兴产业重点项目。

  制约电动汽车发展的门槛说到底还是“路权”。获悉,如今在邢台,低速电动汽车可以名正言顺地上路行驶了。

  2012年,邢台市工信局、发改委、质监局、交警支队和保险行业协会联合出台了《邢台市低速电动汽车管理办法(暂行)》。《办法》规定,在邢台市范围内生产、销售和使用的低速电动汽车(设计时速为20km-60km的四轮电驱动车辆),实行人工登记管理;参照《机动车驾驶证管理办法》,低速电动汽车驾驶人应取得C1以上驾驶证。根据《办法》,低速电动汽车上牌后,可以在邢台市二级及以下公路和城市、公园、景区、社区、厂区、乡村等道路上行驶。低速电动汽车在二级及以下公路和城市道路上行驶时需走机动车道,遇到快、慢行线分道时应走慢行线,无快、慢线分道时应靠右行驶。

  据了解,类似邢台给予电动汽车一定路权的地方已不在少数,包括山东聊城等地,甚至可以为电动汽车办理交强险。为促进我省低速电动汽车产业持续健康发展,邢台的“破冰”举措值得借鉴。

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